GR SUPRA A90 Final Edition donosi vrhunac performansi, ali i odgovarajuću cijenu.
Toyota GAZOO Racing odlučila je završiti eru trenutačne generacije GR Supre na spektakularan način – predstavljanjem posebne serije GR Supra A90 Final Edition. Ograničena na svega 300 primjeraka rezerviranih za Europu i Japan, ova verzija ne samo da donosi dodatno izbrušene performanse već istovremeno odaje počast bogatom trkaćem nasljeđu modela.
Inspirirana utrkama
Nastala pod utjecajem GR Supra modela koji se natječu u driftu, utrkama izdržljivosti i NASCAR-u, kao i uspješne GT4 verzije koja je osvojila brojne naslove u privatnim rukama, A90 Final Edition je esencija trkaćeg DNA pretočena u cestovni automobil.
Pod poklopcem motora nalazi se 3.0-litreni redni šestak, sada uparen isključivo s ručnim mjenjačem, ali uz preduvjet tvorničkog tuninga. Rezultat? Motor sada isporučuje 435 KS i 570 Nm okretnog momenta, nudeći maksimalnu brzinu od 270 km/h. Brži odziv i ubrzanje postignuti su preinakama usisa i ispuha te optimizacijom ECU-a.
Savršeno podvozje
Za oštrije i stabilnije upravljanje automobil koristi KW podesivi ovjes, isti onaj iz GT4 verzije. Povećan nagib kotača i optimizirana kontrola aktivnog diferencijala dodatno smanjuju podupravljanje i povećavaju prianjanje u zavojima. Uz to, automobil je dobio precizniji električni servo, dodatne ukrute karoserije, aluminijske nosače stražnje osovine i ojačane stabilizatore sprijeda i straga.
Kako bi se dodatno poboljšali stabilnost i prianjanje, gume su šire za 10 mm, a montirani su ultralagani naplaci, 19-inčni sprijeda i broj veći straga. Kombinacija uključuje Michelin Pilot Sport Cup 2 gume.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Kočioni sustav potpisuje Brembo – s 19-inčnim prednjim perforiranim diskovima i čeličnim pletenim kočionim crijevima koja minimaliziraju gubitak tlaka prilikom jakog kočenja. Tu su i dodatni elementi za hlađenje: snažniji ventilator, dodatni hladnjak i veća rebra poklopca diferencijala.
Vanjski izgled potenciraju mat crna boja te trkaći elementi od karbona – prednji spojler, krilca, središnji prednji flaps i stražnje GT4 krilo. Svi dijelovi provjereni su u TGR Europe zračnom tunelu. Točka na i je karbonski otvor na poklopcu motora s uklonjivim elementom za dodatno hlađenje. Recimo i kako se Akrapovič pobrinuo za ispušni sustav od titana.
Vrhunska izvedba i u kabini
Pogled u unutrašnjost otkriva pravu ideju automobila – užitak angažirane sportske vožnje. Recaro Podium CF sportska sjedala s crvenim Alcantara umetkom pružaju savršenu potporu pri brzim prolascima kroz zavoje. Crveni sigurnosni pojasevi, karbonski detalji i Alcantara jasno daju do znanja da se radi o posebnom, limitiranom modelu.
A cijena?
U Europu dolazi točno 150 primjeraka. Cijena u Japanu je oko 92.500 eura, dok je cijena na njemačkom tržištu od 142.800 eura, što je više i od potpuno opremljenog BMW-a M4 Competition xDrive, pa i od Porschea 911 Carrera T. Podsjetimo, startna izvedba Supre s 2.0 motorom stoji 63.250 eura.
Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu? Kliknite ovdje.
Ovo je .
Homepage nacije.
Imate važnu priču? Javite se na [email protected] ili klikom ovdje. Atraktivne fotografije i videe plaćamo.
Želite raditi na Indexu? Prijavite se ovdje.